Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Приветствую! С цепью намучался на KAYO T2. Ведомая звезда часто не ровно встает в посадочном седле на ступице колеса. Постоянная проблема с натяжкой цепи.
Привет! По поводу китайского сегмента кроссовых мотоциклов KAYO, то они потерялись во времени. Здесь можно встретить как достойные модели 2000-х, которые не уступают по качеству современным именитым брендам, так и откровенно слабые. Ключевое различие заключается в контроле качества, используемых материалах и технологий, ну и в самом главном - сколько прослужит мотоцикл и как долго он будет радовать.
Привет! На эти мотоциклы KAYO устанавливается хоть и простая подвеска без регулировок, но уже с вилкой перевернутого типа с пером 41мм, и моноамортизатор с прогрессией, и двигатель 166FMM первой генерации. Этот мотоцикл не достаточно универсальный. Подходит райдерам любого роста с натягом. Имеет сиденье для дальняков не подходящее и зачем то багажник.
Здорово! Жесткая подвеска KAYO даже мелкие кочки отдаются в руль, комфорта на плохих дорогах нет. Штатные тормозные колодки быстро изнашиваются, эффективность торможения средняя, лучше сразу менять. Безопасность хромает. Сэкономили на комплектации сто пудов!
Привет! Подобрать кроссовый мотоцикл от популярных производителей достаточно сложно. Из своего опыта порекомендую не циклиться на уже не дешевых KAYO, а рассмотреть качественные Promax, Fidet и Frateli
Здорово ребята! Про Кайо лучше никак чем плохо. Модель однозначно себя закопала. Ну как так, мотор стучит со стока, болты вылетают, ломаются. Реанимация не помогает.
Рухлять KAYO T2, это уже даже не бюджетный вариант кросса, придется много переплачивать за ремонты. Продавцами скрываются частые поломки и затраты на обслуживание. Много недоработок. Качество KAYO сильно упало.